信息摘要：
活塞、连杆、活塞环作为发动机的主要部件，其摩擦损失大概占发动机的40%~50%左右，所以减轻其重量和减少摩擦对其做功降低油耗具有很大的意义。
活塞、连杆、活塞环作为发动机的主要部件，其摩擦损失大概占发动机的40%~50%左右，所以减轻其重量和减少摩擦对其做功降低油耗具有很大的意义。
早期的活塞没有任何电镀工艺、表面处理工艺，无非是采用化学浸锡，活塞怀采用镀铬、磷化等工艺，连杆螺栓采用氧化处理。而现在可采用高硅铝合金活塞，其不仅缩小了顶面和连杆稍的高度，还减少了围裙面积与壁厚，将三槽改为二槽，不仅减少了重量又降低了摩擦，不过由于散热的不足和润滑的不足也发生了一些问题，不过技术人员通过在以环位置进行硬质氧化处理，活塞围裙采用MD、MPC工艺，采用了高压喷涂技术处理，对活塞环电镀一层复合镀层以及陶瓷工艺等，以解决上述问题。
连杆的加工误差修复常用氰化物镀液修复镀铜，不过整个过程需没有渗氢发生。关于轴瓦，为了避免镀层中的锡因热扩散到工件上，在大功率引擎的轴瓦上一般在工件基材上需要加镀一层镍层。采用铅锡铜合金代替铅锡合金。
明天，欧陆平台科技小编MIKAWA将和您分享电镀工艺在汽车进气阀、排气阀、排气管和消音器上的一些应用知识。
