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上一篇，珠海欧陆欧陆注册厂家珠海欧陆平台科技有限公司小编MIKAWA为您介绍了关于汽车连杆加工的一些工艺。今儿个，咱们来看看这耐盐雾试验的一些内容。
该盐雾试验采用了CB6458-86的全覆盖中性盐雾试验的标准，实测设备采用了HSK-1000的盐雾试验箱，功率为2.8KW，其他的条件为：氯化钠含量为60g/L,PHwei 6.5到7.2左右，盐雾箱的温度为35摄氏度左右，盐雾沉降率在1~2mL/(80c㎡.h)阴极电流效率为22%到16%。
上期讲的五组连杆合计30支，在中性盐雾试验箱内平行放置，以免相互接触，采用喷雾的方式连续120个小时后检查腐蚀情况.(按照汽车生产工艺标准满足48小时即可)。
以汽车连杆表面的红锈扩散速度来评定其腐蚀性能并采用电子扫描显微镜来观察工件表面腐蚀的形貌和截面。
由于对比过程稍许繁琐，咱们就直接做个总结，通过一系列的试验对比出超精加工的连杆镀铬层腐蚀扩散的速度要明显低于没有经过超精加工的连杆，精加工后的连杆的耐腐蚀性要突出，不过两种汽车连杆加工工艺在中性盐雾试验并没有出现麻点。
以上就是珠海欧陆注册厂家为您详解 汽车连杆加工的耐盐雾试验方面的内容和知识，下期咱们看看电流密度和吸氢之间的关系。
