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以前有一期文章欧陆KDN大头自吸泵厂家小编有和大家解析对比过未精加工和精加工的汽车连杆镀铬层的盐雾试验，结果还是比较明确的，精加工过的工件…
以前有一期文章小编有和大家解析对比过未精加工和精加工的汽车连杆镀铬层的盐雾试验，结果还是比较明确的，精加工过的工件镀层在盐雾试验中表现较好！那么，接下来小编和大家解析它是如何影响的。
欧陆KDN大头自吸泵厂家小编了解到汽车连杆镀铬层是钢基体的外延伸，镀铬层的晶面和晶向与基体相同，在开始阶段,电结晶有按原晶格生长并维持原有取向的趋-势。钢基体的表面质量对镀铬层的微组-织也有比较明显的影响。
镀层对吸氢的影响也很明显。经精加工后减少了钢基体表面的微观尖棱和尖角。使得汽车连杆的表面结构和特性发生了变化，所以在相同的电流密度、氢环境下延缓了氢原子进人铬层和钢基体内部，从宏观上表现为铬层吸氢量降低，脆性减小。
通过下图可以看出精加工后的样品腐蚀电位高于未精加工的汽车连杆，腐蚀的速度也有明显减小，同时由于精加工的连杆钢表面质量均匀，电极表面积大,其电活性增加在较高电流密度下降低了析氢的过电位，减轻镀铬层的氢脆，提-高了耐腐蚀性。（电流密度58安培每平方分米，电位扫描速度0.2微伏每秒）。
关于精加工对汽车连杆镀铬层的影响欧陆KDN大头自吸泵厂家小编就为大家解析到这里。
