信息摘要：
上一篇，咱们分享了关于表面处理工艺在现代汽车工业上的一些应用方面的内容，大概了解了表面处理公司对其表面做的一些耐腐蚀、耐磨的一些涂镀层。
上一篇，咱们分享了关于表面处理工艺在现代汽车工业上的一些应用方面的内容，大概了解了表面处理公司对其表面做的一些耐腐蚀、耐磨的一些涂镀层。
根据一些参考的信息，昨天，咱们讲了，若是要降低40%左作用的,可降低中速燃料费的7%左右，再加上现在的发动机活塞环1环多采用高强度不锈钢→表面进行氮化热处理，在再上一层NI-COP-SI3Ni4符合镀层；
由于镀层中有较多的SI3NI4含量，活塞环的耐磨性提-高了，其缸套的磨损量增加，镀层中的Co含量，这可以减少其对缸套的磨损，而在镀层中增加磷含量，其硬度和脆性也有有所变化，看减少对缸套的胶合。还可以采用PVD方法或者涂覆CrN或者TiN等。
关于活塞连杆的表面处理工艺一般修采用电镀技术来修复内孔加工尺寸超差的连杆，修复镀铜需要采用氰化物镀液，而且需要无渗氢发生。
以上就是珠海欧陆小编MIKAWA为您分享的关于活塞环的表面处理工艺以及连杆的处理方面的一些内容，明天咱们继续来看轴瓦、进排气阀的一些工艺内容。
