昨天，欧陆牌塑料离心泵厂家欧陆平台科技有限公司小编MIKAWA为您解析了关于镀层延展性以及加速老化试验方面的一些内容，接下来咱们看看发动机零部件镀硬铬性能方面的一些内容。
随着世界汽车工业的发展，柴油机在车用动力应用上越来越广，一些铝合金汽缸和缸套上都采用了镀硬铬来改-善其耐磨性。
镀硬铬性能具有较高的硬度、不错的结合力以及耐腐蚀性和低摩擦系数等特点。通常的镀硬铬层维氏硬度可以达到750到1050之间，比铸铬的硬度还要高，同时耐磨的镀铬层也有高脆性的风险。对于硬铬镀层的烧焦，其耐磨性也变差了，且脆性大易碎，但是其硬度却有1100到1200左右。
据大量实验得出结果，一般硬度在750到950的时候，其耐磨性为佳。
正是因为其摩擦系数低，所以发动机零部件如：活塞环、气门、汽缸套以及曲轴等均有镀铬层的保护。据大量数据证实，工件材质的不同会影响其后期工作的性能，如铸铁和钢材镀铬后，其摩擦系数会随着工作温度的升高而升高，而在传统工艺中，混合催化剂工艺获得的镀层对温度引起的摩擦系数的变化要小。
以上就是欧陆牌塑料离心泵厂家欧陆平台科技有限公司小编MIKAWA为您解析的关于发动机零部件镀硬铬性能方面的一些内容，下期咱们讲讲镀铬的电化学特性。
